本日は近所を実走
アクティブレスト的な
その他、富士にてまたBB付近から異音が出てきたMADONEの点検も兼ねて
一応、クランクのテンションリングの締め付けを確認
僅かに30度程締めこんでクランクの回転の渋さが出ないギリギリ
他、一応チェーンリングボルトも確認しておくか
っと工具を当てると
一本目から凄い締まる…
あれ？
他３本はしっかり締まっている様子
もしかして…異音の原因これか！？
って訳でしっかり目に締めて実走テスト
いつもの平坦コースを淡々と回してみる
途中ダンシングをするも異音なし
富士では平坦のダンシングでパキパキ鳴ってたあのイラつく音がさっぱり消えている
まさかのチェーンリングボルトか
以前シマノのボルトに交換したときにしっかりトルクレンチ使って締めたんだけど
段々ゆるみが出てきたのか…
ツルつく、富士ヒル、朝日ヒルクライム
と異音全くなしだったので何事かと思った
ラスト付近にある短い急坂はベスト目指して
高トルクでダンシングしまくる
異音なし！よかった！
そしてきつい！！
結果は…ベストタイ…パワーは500wオーバーで昔のベストより出てるんだけどな…
あの時は追い風だったか？
一安心で帰宅し
一応、トルクレンチ当てとくかと
シマノ指定の12－16Nの中間位の14Nで締め付け
均等に締め付けていくと…
パキ！！！
嫌な感触とともに
ボルトが破断した…
丁度緩かったボルトだ
え？規定トルク内で？？
幸い救出できるパターンで破断したので
救出後、予備の同じボルトに交換
そちらはしっかりと締まっていった…
そして、回転させて確認すると
今度はチェーンラインが出ていないのか
変速がカチャつく…
そ、そんなに？？
ってか元から？？
調整をしておく
規定トルクで締めたことで安心感がでた半面
破断したボルトが気になってしまう
規定トルク以上で締めることをしていない部分だけに…
不良品だったのかなー
もやっとするので
明日もテストライドかな？？
